Ремонт двигателей

Renault Scenic

Renault Scenic

Renault Trafic

Fiat Ducato

Смотреть далее

Mitsubishi Pajero

Смотреть далее

Mitsubishi Pajero

Nissan Micro

Nissan X-Trail

Смотреть далее

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

Смотреть далее

Nissan

Volvo XC60

Смотреть далее

Volvo S60

Opel Astra

Opel Astra

Смотреть далее

Opel Insignia

Смотреть далее

Opel Zafira

Смотреть далее

Chevrolet TrailBlazer

Смотреть далее

Chevrolet Lacetti

Смотреть далее

Fiat Doblo

Toyota Highlander

Смотреть далее

Toyota Camry

Смотреть далее

Toyota Camry

Смотреть далее

Toyota Hiace

Смотреть далее

Peugeot 308

Citroen C5

Mazda 3

Mazda СX-7

Смотреть далее

Mitsubishi Montero

Peugeot 406

Porsche Cayenne

Смотреть далее

Jeep Cherokee

Смотреть далее

Mitsubishi Lancer

Смотреть далее

KIA Sorento

Saab 9-3

Hyundai Galloper

Great Wall Hover H1

Смотреть далее

Great Wall Hover

Смотреть далее

Mazda

Смотреть далее

Suzuki Grand Vitara

Смотреть далее

Любой автомобиль строится вокруг двигателя. Трансмиссия, подвеска, коробка передач, особенности функционирования систем комфорта, напрямую зависят типа силовой установки. Ремонт двигателя является одной из затратных статей владения авто. Изобретено и внедрено в производство достаточно много типов движителя. Однако в массовом производстве применяются не более четырех типов.

1. Классический бензиновый двигатель. Поршень движется внутри цилиндра под воздействием микровзрывов топливно-воздушной смеси. Линейные движения преобразуются во вращательные, с помощью кривошипно-шатунного механизма. По способу подачи топлива, ДВС бывают карбюраторными или инжекторными. Достоинства – относительная дешевизна в производстве, очень гибкие характеристики. Простота в обслуживании, недорогой ремонт двигателя. Недостаток – высокий расход топлива, крупные габариты. Наиболее массовый вариант в сегменте легкового транспорта.
2. Роторный бензиновый двигатель (Ванкеля). Главная особенность – отсутствие кривошипно-шатунного механизма. Поршень вращается в цилиндре особой формы вокруг вала. Работает на высоких оборотах, расход топлива не сильно отличается классики. Позволяет снять больше мощности с одного литра объема. Достоинства – компактный, имеет малую высоту, высокотехнологичен. Недостатки – дорог в разработке, изготовлении и обслуживании. Имеет малый ресурс расходных материалов. Применяется в легковых автомобилях со спортивным уклоном.
3. Дизельный двигатель. Конструкция схожа с бензиновой классикой, однако используется другое топливо, и принципиально иная схема зажигания – сжатия. Достоинства – высокая экономичность, при небольшой мощности обладают высокой тягой. Недостатки – более сложная (стало быть и дорогостоящая) конструкция, ремонт дизельных двигателей требует больших затрат, повышенные вибрации при работе. Распространены не меньше, чем поршневые бензиновые. Экологичны, поэтому европейские автовладельцы чаще отдают предпочтения машинам с дизельным ДВС.
4. Электродвигатели. Работают как генераторов, соединенных с ДВС, так и аккумуляторных батарей в чистом виде. Несмотря на дороговизну исполнения, электромобили становятся все более массовыми. Достоинства – экологичность, низкая себестоимость топлива (электроэнергия). Недостатки – малая автономность хода автомобиля и высокая стоимость установки.

Существуют еще модели, работающие на топливных элементах, однако этраздел скорее из будущего.

Также бензиновые моторы могут работать и на газе, однако с точки зрения эксплуатации – особой разницы нет. Ремонт двигателя с ГБО выполняется не чаще, чем просто бензинового.

Мотор является самой нагруженной частью автомобиля. Поэтому диагностика двигателя, и его обслуживание – неотъемлемая часть эксплуатации автомобиля. Тем не менее, несмотря на должный уход, ДВС иногда выходит из строя.

Почему ломается мотор, и когда необходим ремонт двигателя?

Основная причина внеплановой поломки – нарушение режимов эксплуатации. Сюда же входит применение некачественного топлива.

• Перегрев. При этом происходит деформация блока цилиндров, и нарушение герметичности прокладок. высокой температуры меняется структура смазочных материалов, ускоряется износ деталей. Неизбежен капремонт двигателя, который быстро и недорого проведет наша СТО.
• Неправильная настройка системы подачи топлива. Возможна детонация в цилиндрах, повышаются ударные нагрузки. Необходима диагностика двигателя, чтобы избежать его ремонта.
• Попадание в камеру сгорания посторонних предметов – воды, мусора. При этом поршневую группу может просто заклинить. Ремонт двигателя после таких поломок – затратное мероприятие.
• Применение некачественного топлива. Приводит к детонациям, наслоению химических присадок внутри мотора.

Диагностика двигателя, и ремонт по результатам, производится в рамках технологической карты ТО, или по следующим признакам:

• Слышны посторонние звуки внутри мотора.
• Снизилась тяга, при условии заправки нормальным топливом.
• Повышенные вибрации.
• Увеличение расхода топлива.
• Повторяющиеся неисправности Check Engine.

Капремонт двигателя – обязательная процедура, или его можно избежать?

Наша станция техобслуживания выполняет работы на ДВС любой сложности. Ремонт двигателя выполняется с применением качественных комплектующих. При этом в отличие дилерских СТО мы не станем требовать покупки «оригинальных» запчастей. Менеджеры подберут ОЕМ поставщика, с гарантией не менее чем фирменная, заводская.

Ремонт дизельных двигателей выполняется на оборудовании, которого часто нет даже у официалов, несмотря на их высокие цены. «Гаражный сервис» нет смысла и упоминать. Процедура ремонта требует точных инструментов и опыта работы. Ни того не другого у вашего соседа по кооперативу нет.

Стоимость капитального и частичного ремонта двигателей по производителям